Державне підприємство «Антонов» (Український авіабудівний концерн) долучилося до комунікаційної кампанії «Be Brave Like Ukraine», що стартувала 8 квітня цього року і ставить за мету доносити до світу сміливість України.
Отож відтепер 10 літаків концерну матимуть власні імена міст-героїв і отримають такі написи:
Літак Ан-124-100, бортовий номер UR82029: ВE BRAVE LIKE BUCHA;
Ан-124-100, UR82073: ВE BRAVE LIKE IRPIN;
Ан-124-100М, UR82027: ВE BRAVE LIKE KHARKIV;
Ан-124-100М, UR82007: ВE BRAVE LIKE MYKOLAIV;
Ан-124-100М, UR82008: ВE BRAVE LIKE OKHTYRKA;
Ан-124-100-150, UR82072: ВE BRAVE LIKE KHERSON;
Ан-124-100М-150, UR82009: ВE BRAVE LIKE MARIUPOL;
Ан-28, UR-NTE: ВE BRAVE LIKE CHERNIHIV;
Ан-158, UR-EXJ: ВE BRAVE LIKE VOLNOVAKHA;
Ан-178, UR-EXP:ВE BRAVE LIKE HOSTOMEL
«На своїх крилах вони понесуть світом найновітнішу історію українців, які віддали все заради збереження Батьківщини, дали мужню відсіч російським загарбникам.
Назви міст-героїв України повинні лунати над планетою, аби їх подвиг надихав на єднання проти спільної біди, на здійснення нових звершень та здобуття перемоги!» – наголошують у концерні.
Наприкінці грудня 2020 року завод «Антонов», завдяки підтримці Президента України, отримав державне замовлення на будівництво трьох літаків. Як повідомляла АрміяInform, сьогодні, 28 грудня 2021 року, ДП «Антонов» продемонструвало перший військово-транспортний літак проєкту Ан-178-100Р, готовий до льотних сертифікаційних випробувань.
У заходах з нагоди завершення будівництва на території заводу, що входить до складу ДК «Укроборонпром», взяли участь представники уряду, парламенту та вище військове керівництво держави.
читайте також:
Виступаючи з нагоди завершення будівництва та передачі на випробування першого літака генеральний директор ДП «Антонов» Сергій Бичков заявив, що підприємство справилося з поставленими завданнями день у день, попри об’єктивні труднощі проєкту.
— Сьогодні ми перебуваємо на одному з великих етапів — викатка першого військово-транспортного літака Ан-178-100Р, який передається для проведення наземних і льотних випробувань, — представив Сергій Бичков новий український літак. — Ось наш красень, наш український літак!
Ан-178-100Р — літак нового покоління, який створено на базі сучасних світових інформаційних технологій. Він оснащений сотнями електронних обчислювачів, що дозволяють інтегрувати всі системи та датчики літака, автоматизувати контроль їхньої працездатності та оптимізувати керування.
— Дуже чутливо-емоційний момент. Багато з нас у дитинстві мріяли бути льотчиками. Але найскладніше – збудувати літак, яким потім будуть користуватися льотчики. Мені здається, що символічним і важливим є те, що Україна демонструє свою обороноздатність завдяки синергії, завдяки об’єднаним зусиллям. Сьогодні на цій церемонії присутні представники профільного комітету Парламенту, які підтримують повністю Збройні Сили, представники Збройних Сил України, Командування Повітряних Сил, керівництво Укроборнпрому і заводу, Мінстратегпром і Міністерство оборони. Я певен, що ось ця синергія і є запорукою нашої перемоги. І будуть не тільки три таких літаки, буде більше. Ми демонструємо, що вміємо будувати, вміємо літати і вміємо себе захищати. Дуже за це вам дякую, – наголосив Міністр оборони Олексій Резніков.
Наприкінці виступу глави оборонного відомства Сергій Бичков, відповідно до рішення науково-технічної ради ДП «Антонов», нагородив Олексія Резнікова медаллю, призначеною для тих, хто створює авіаційну техніку та сприяє її створенню.
Голова комітету Верховної Ради України з питань національної безпеки, оборони та розвідки Олександр Завітневич розпочав свій виступ з нагадування про те, що рік тому мало хто навіть з присутніх вірив, що завод здатен зробити цей літак і два інших.
— Але пройшов рік і зараз усі бачимо — результат є, — сказав Олександр Завітневич. — Я дуже дякую всім працівникам підприємства за те, що на ділі показали, що ми з вами — одна команда.
— Вірте у Збройні Сили, вірте в Україну! — завершив свій виступ народний депутат. — Усе буде добре. Слава Україні!
Генеральний директор Державного концерну «Укроборонпром» Юрій Гусєв своєю чергою нагадав, що завтра, 29 грудня, буде рівно рік, як у цьому ж самому цеху підписаний історичний контракт, який запускає в небо нові літаки для нашої армії.
— Сьогодні ми вже бачимо перші плоди цього контракту, — сказав Юрій Гусєв. — Перші літаки, які найближчим часом злетять у небо і будуть служити нашим Збройним Силам. Тоді, рік тому, мало хто вірив, що ми це зробимо. А сьогодні ми це вже підтверджуємо не лише спроможністю, а й амбіціями на нові контракти.
За словами Юрія Гусєва, він переконаний, що в «Укроборонпрому» попереду багато нових контрактів, роботи та нових літаків.
Заступник Головнокомандувача ЗСУ генерал-лейтенант Євген Мойсюк зазначив, що армія потребує сучасної, високотехнологічної, надійної та простої у користуванні військової техніки.
— Така техніка підвищує наші спроможності, збільшує нашу стійкість та наближає нас до перемоги, — зауважив Євген Мойсюк. — І цей літак є представником техніки, яка нам потрібна. Я впевнений, що літак буде своєчасно поставлений у ЗСУ, а пілоти Повітряних Сил будуть використовувати його задля нашої перемоги.
Командувач Повітряних Сил ЗСУ генерал-лейтенант Микола Олещук запевнив, що авіаційні частини готуються до прийому цих перших за роки незалежності дійсно українських літаків.
— Нам потрібно пройти ще довгий шлях: підготувати пілотів, інженерно-технічний склад, — сказав Микола Олещук. — Але ми впевнені, що невдовзі зможемо освоїти нові Ан-178, навчитися експлуатувати їх та виконувати завдання в інтересах України.
ДП «Антонов» та уряд Канади готові сприяти підписанню угоди між Міністерством стратегічних галузей промисловості України, Державним концерном «Укроборонпром» та його підприємствами про виробництво літаків Ан-74ТК-200 у Квебеку для міжнародних ринків, у тому числі і північноамериканських. Про це на своєму офіційному сайті повідомила канадська компанія Capital Hill Group (CHG), яка вже понад 25 років є лідером у сфері взаємодії з органами державної влади в Канаді.
Зазначений проєкт стане ключовим не лише для аерокосмічної галузі України та Канади, а й загалом для економік обох країн.
У майбутній моделі літака максимально використовуватимуться новітні перспективні авіаційні технології, такі як «скляна кабіна» та інші. Планується розробити низку модифікацій базової моделі літаків цивільного та спеціального призначення, що можливо завдяки багаторічному досвіду фахівців ДП «Антонов», які продукують сміливі й ефективні інженерні рішення. Українські авіабудівники вже довели свою здатність серійно виготовляти цю модель літака на Харківському авіазаводі.
Остаточне складання моделі буде організовано на виробничих потужностях в Україні та Канаді.
На етапі проєктування модифікацій, який вже триває, акцент зроблено на відповідності проєкту критеріям сертифікації Канадського авіаційного управління, що може значно пришвидшити майбутній процес сертифікації. Успішна сертифікація моделі літака та її виробництво дадуть змогу українській авіаційній галузі вийти з тривалої кризи.
Компанію «Антонов–Канада» було створено для просування на міжнародний ринок літаків, розроблених і виготовлених на ДП «Антонов».
Першочерговим завданням компаній ДП «Антонов» та «Антонов–Канада» є організація співпраці та налагодження роботи конструкторського бюро з досліджень та розробок, попередніх опрацювань та випробувань, на основі яких виготовляється модель літака для льотних випробувань.
Найбільш перспективною для реалізації цієї амбітної мети є модель літака Ан-74ТК-200, розроблена КБ «Антонов», що масово випускалася Харківським державним авіаційним виробничим підприємством.
Літак Ан-74ТК-200 призначений для перевезення 52 пасажирів, вантажів вагою до 10 тонн, а також змішаних пасажирських та вантажних перевезень на міжнародних повітряних маршрутах короткої та середньої дальності. Максимальна злітна маса літака — 36,5 тонни, максимальна висота польоту — 10100 м, крейсерська швидкість — 600–700 км/год, дальність польоту з вантажем 10 тонн — 950 км, при навантаженні 1,8 тонни вона становить 4250 км. Екіпаж складається з двох осіб.
Літак можна використовувати в особливо суворих умовах експлуатації, таких як арктичні або високогірні, тимчасові, природні, обмежені злітно-посадкові смуги з мінімальною або відсутньою інфраструктурою технічної підтримки, що, безумовно, є ринковою перевагою даної моделі літака.
Окрім переваг основна модель AN-74TK-200 має і низку недоліків, які обмежують або унеможливлюють задоволення попиту на ринку. Насамперед це стосується критичної залежності від використання значної кількості компонентів, вироблених на території Російської Федерації, які, до того ж, не відповідають сучасним вимогам, що, в свою чергу, не дає змоги отримати обов’язкову сертифікацію літаків на європейських та американських ринках.
Нагадаємо, що 1 червня Канадська комерційна корпорація (ККК) та Державний концерн «Укроборонпром» підписали Меморандум про порозуміння між ККК і ДК «Укроборонпром» щодо співробітництва у сфері стратегічної безпеки, оборони, аерокосмічної діяльності та виробництва боєприпасів.
Крім того, в рамках Меморандуму Державний концерн «Укроборонпром», Державна акціонерна холдингова компанія «Артем» та канадська компанія GL Munitions Inc. підписали Угоду щодо співпраці у питаннях виробництва боєприпасів до стрілецької зброї.
Державне підприємство «Антонов», яке входить до складу Укроборонпрому, очолило рейтинг найефективніших державних закупівельників у травні за версією системи Prozorro.
«Антонов» у березні оголосив закупівлю спецодягу трьома лотами: робочі куртки, халати та костюми. Очікуваний бюджет закупівлі склав 2 мільйони 600 тисяч гривень. За перемогу в одному з лотів змагалося 28 постачальників, у двох інших – по 25. Завдяки прозорій конкуренції на торгах «Антонову» вдалося зекономити понад один мільйон гривень. Про це свідчать укладені у травні цього року договори з учасниками тендера, які запропонували найнижчу ціну за товар.
– Державне підприємство «Антонов» провело зразкову закупівлю, забезпечивши максимальну кількість учасників на торгах, максимальну економію коштів та отримавши товар чудової якості. До речі, підприємство, обравши переможцями постачальників із найнижчою ціною, пересвідчилось у якості товару, запросивши відповідні зразки спецодягу. Таким чином, у «Антонов» з’явилася можливість спрямувати заощаджені кошти на інші потреби підприємства. Я вітаю колег з «Антонов» із ефективно проведеним тендером та маю сподівання, що такі результати будуть досяжні і за іншими напрямками. Зрештою, Концерн у рамках трансформації наразі активно впроваджує категорійний менеджмент на підприємствах, який і дасть змогу проводити закупівлі ще ефективніше, – зазначив в.о. директора із закупівель Роман Аврамов.
Нагадаємо, що з 1 січня 2020 року всі підприємства – учасники Укроборонпрому перейшли на систему Prozorro, попри те, що Закон України «Про публічні закупівлі» не поширюється на них. Раніше усі закупівлі відбувалися на закритому майданчику – тільки зареєстровані на ньому постачальники могли взяти участь у тендерах.
«20 травня 2021 року колектив нашого підприємства завершив стапельне складання фюзеляжу першого з літаків Ан-178, які будують за державним замовленням. Нині ви можете бачити, що до нього вже пристиковані крила — надійно, як і все, що виготовлено під всесвітньо відомим брендом «Антонов». Нині в агрегатних цехах заводу триває виготовлення хвостового оперення, елементів систем і деталей, які згодом знадобляться для кінцевого складання планера першого Ан-178. Цей етап планується завершити до кінця поточного року. Водночас ми розпочали виробництво деталей і агрегатів для другого та третього літаків. Укладаємо договори на постачання матеріалів і комплектувальних виробів з українськими та іноземними партнерами». Про це сьогодні, 31 травня, розповів гендиректор ДП «Антонов» Сергій Бичков на урочистостях, присвячених 75-річчю з дня заснування підприємства.
Колектив славетного підприємства привітав із цією датою і гендиректор ДК «Укроборонпром» Юрій Гусєв, зачитавши звернення Президента України Володимира Зеленського до антонівців.
«Працювати разом з вами — велика честь, оскільки «Антонов» — гордість України і надія на справжній ренесанс серійного транспортного авіабудування для потреб нашої держави. Перший крок до цього зроблено в торік у грудні, коли за сприяння Президента України укладено контракт на будівництво партії літаків Ан-178 для Міноборони України», — зокрема, зазначив він.
Зі свого боку т.в.о. директора Департаменту військово-технічної політики, розвитку озброєння та військової техніки Міноборони України полковник Владислав Шостак додав, що у ЗСУ експлуатується чимало зразків авіатехніки, виготовлених ДП «Антонов», яка забезпечує виконання поставлених завдань. Міноборони й надалі потребує як транспортних, так і спеціальних літаків. Уже цього року заплановано розпочати реалізацію нових проєктів.
Довідково.
31 травня 1946 року засновано Дослідне конструкторське бюро (ДКБ-153), головним конструктором якого призначено Олега Антонова. Згодом воно трансформувалося у флагман авіаційної галузі України — ДП «Антонов». За роки існування підприємства його фахівці створили понад 100 типів і модифікацій літаків різного призначення. Світове визнання «Антонов» отримав як розробник транспортних повітряних суден, а також регіональних пасажирських лайнерів і літаків спеціального призначення. Серед них — біплани Ан-2, пасажирські Ан-24, транспортні Ан-12, Ан-26, Ан-32, аерофотознімальні Ан-30, багатоцільові Ан-72, Ан-74, всесвітньо відомі велетні Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрія», новітні реактивні літаки сімейства Ан-148, Ан-158, Ан-178.
Це ключове підприємство українського авіабудування, на якому нині працюють близько 9500 фахівців різних спеціальностей. Його діяльність сприяє утворенню десятків тисяч робочих місць у вітчизняних компаніях-партнерах, науково-дослідних інститутах.
Нині ДП «Антонов» — одна з небагатьох компаній світу, що реалізує повний цикл створення сучасного літального апарату — від розробки, серійного виробництва до забезпечення комплексної постпродажної підтримки.
Чистий дохід ДП «Антонов» у 2020 році зріс на 25%, а прибуток — на 45%. Про це свідчить оприлюднена фінансова звітність підприємства, йдеться в повідомленні Ukrmilitary.com.
Так, чистий дохід державного авіабудівного підприємства за 2020 рік становить 7,5 млрд грн, що на 25% більше за показники попереднього року (майже 6 млрд грн). Чистий прибуток (що залишився після операційних витрат та сплати податків) становить 1,07 млрд грн проти 0,74 млрд у 2019-му.
Витрати на оплату праці зросли на 2,7%.
Нагадаємо, що 29 грудня 2020 року було укладено контракт з ДП «Антонов» на виготовлення трьох Ан-178 для ЗС України під держгарантії. Сума контракту — майже 3 млрд грн, термін виконання робіт — чотири роки. Фюзеляж першого літака мають скласти до 31 травня цього року. Поставити перший серійний літак замовнику мають у 2023 році.
Кабінет Міністрів України затвердив фінансовий план Державного підприємства «Антонов», яке входить до складу Укроборонпрому, на 2021 рік. Зокрема, відтепер Антонов зможе використовувати кредитні кошти на будівництво трьох військово-транспортних літаків Ан-178 для Збройних сил України. Про це повідомляє Укроборонпром.
Відповідне розпорядження у пятницю, 2 квітня, підписав Прем‘єр-міністр України Денис Шмигаль.
«Це є важливою умовою успішного виконання державного контракту, укладеного наприкінці минулого року за підтримки та у присутності Президента України Володимира Зеленського між підприємством «Антонов» та Міністерством оборони України. Історична угода передбачає виготовлення трьох військово-транспортних літаків Ан-178 для Збройних сил України», – заявив генеральний директор Концерну Юрій Гусєв.
З метою вчасного забезпечення потреб ЗСУ, підприємство розпочало виконувати контракт за власні кошти. Затвердження фінплану дозволяє скористатися кредитними коштами, передбаченими відповідним контрактом з АТ «Укрексімбанк».
Нагадаємо, що вже до 31 травня «Антонов» планує завершити складання фюзеляжу першого Ан-178 для українського війська.
Авіатранспортний підрозділ ДП «АНТОНОВ» безпечно перевезли 80 тонн обладнання для виробництва автомобільних ланцюгів. Вантаж доставлено з Китаю до Франції у співпраці з Dynami Aviation.
Особливістю цього перевезення була велика кількость вантажу, чутливого до транспортування та непридатного для складання, що вимагало детального планування завантаження.
Стефан Шарпентьє, керуючий директор та Джеремі Сіго, директор з експлуатації, зазначили: «Завдяки високопрофесійній команді спеціалістів по плануванню завантаження авіакомпанії Antonov Airlines це стало можливим, і вантажі були перевезені успішно та вчасно».
